Giv din flåde et energiboost

ChargeLOG’s karakteristiske funktioner

• Hardware-tilvalg: INTERFACE BOX

  Til anvendelser, hvor opladerne allerede har et display, eller hvor den fulde funktionalitet af en ChargeLOG-terminal ikke er påkrævet, findes der også en version med interface-boks. Denne kompakte boks tilbyder fuld softwarefunktionalitet ligesom de øvrige terminalversioner, f.eks. mulighed for detaljeret styring af opladere, lokale forbindelser og lokal databasereplikering, men uden touchscreen, RFID-læser eller yderligere tilvalg. Den er derfor beregnet til at blive installeret som en kontrolboks, der primært fungerer i baggrunden og typisk placeres i et teknikrum.

  

• Hardware-tilvalg: WALLBOX

  En kompakt udgave af ChargeLOG-løsningen, der er velegnet til installationer med begrænset plads.
  Wallbox har de samme softwarefunktioner og den samme touchscreen, men giver ikke mulighed for yderligere hardwareudvidelser.

  

• Opladningskvoter og opladningsperioder

  Opladningskvoter for elbiler

  ChargeLOG giver mulighed for at indstille opladningskvoter for elbiler i kWh, minutter eller antal opladninger (aktiveringer), hvilket gælder for alle produkter af typen “CHARGING”. Dette ensartede system forenkler styringen af opladningen af elbiler ved at anvende forudindstillinger for mængden, varigheden eller antallet af gange, et givet køretøj kan oplades, f.eks. i løbet af en uge eller en måned.

  Opladningsperioder for elbilsladere

  Terminalens funktion “Godkendt periode” til elbilsladere sikrer maksimal effektivitet ved at håndhæve forudindstillede opladningsplaner. Opladning uden for disse tidsrammer afbrydes automatisk, hvilket sikrer overholdelse af de fastlagte perioder. Derudover tilbyder systemet forsinkede aktiveringsperioder, hvor opladningssessioner først starter i bestemte perioder, hvilket giver mulighed for individuel planlægning pr. oplader for at imødekomme forskellige behov på anlægget.

• Intelligent opladning

  ChargeLOG er udstyret med intelligent opladning, der optimerer strømstyringen i elbilsopladeren ud fra den tilgængelige energi. Funktionen omfatter individuelle strømbegrænsninger for opladere, gruppeopladningsbegrænsninger samt forsinkede opladningssessioner. Systemet har fokus på at automatisere og forbedre opladningseffektiviteten, især gennem belastningsfordeling, der fordeler strømmen mellem køretøjerne, hvilket sikrer en effektiv udnyttelse af energien og opretholder systemets ydeevne.

• Begrænsning af samtidige opkrævninger

  ChargeLOG’s funktion ‘Begrænsning af samtidige opladninger’ styrer antallet af samtidige opladninger, især i områder med begrænset strømkapacitet. Funktionen sætter nye opladninger i kø, når den indstillede grænse nås, og aktiverer dem, når der bliver ledige pladser. Dette sikrer en effektiv strømfordeling og forhindrer overbelastning af det elektriske system.

• Særlige begrænsninger for elbiler

  – Deaktivering ved lav opladningshastighed: ChargeLOG kan afbryde en opladning, hvis opladningshastigheden falder til under en indstillelig minimumsværdi. Denne funktion er især nyttig til at forhindre ineffektivitet, såsom forlængede opladningstider, når batteriniveauet allerede er højt (over 90%). Den sikrer optimal udnyttelse af opladningsressourcer og -tid.

  – Minimal slutbelastning på batteriet: ChargeLOG kan programmeres til at udløse en advarsel, hvis en opladning afbrydes, før elbilens batteri når et foruddefineret minimumsniveau, f.eks. 80%. Denne sikkerhedsforanstaltning sikrer, at køretøjerne har tilstrækkelig opladning til den tilsigtede anvendelse.

  – Minimal stigning i belastningen: ChargeLOG giver mulighed for at indstille minimumsgrænser for stigningen i batteribelastningen. Denne funktion er udviklet for at sikre, at f.eks. batteriniveauet skal stige med mindst 50%; ellers udløses der en advarsel, hvis en opladningssession afsluttes, før dette kriterium er opfyldt.

  – Maksimal varighed: For at undgå alt for lange eller glemte opladninger har ChargeLOG indført en begrænsning på den maksimale varighed af en enkelt opladning. Denne begrænsning bidrager til at sikre en effektiv udnyttelse af ladestationen.

  – Opladningsperiode: ChargeLOG giver mulighed for at definere bestemte tidsrum (f.eks. ‘nat’), hvor opladning af elbiler er tilladt. Denne funktion kan optimere energiforbruget og omkostningerne, især hvis den falder sammen med perioder med lavere elforbrug eller driftsmæssige krav.

• Specifikke data for elbiler

  LOGmaster indsamler vigtige transaktionsdata for elbiler, såsom dato, klokkeslæt og køretøjs-ID, samt elbilspecifikke oplysninger som mængde i kWh, forbrugsmålinger og opladningsvarighed. Systemet tilbyder avanceret overvågning via referenceforbrugsværdier og muliggør en omfattende analyse med detaljerede rapporter i formater som Excel og PDF. Disse rapporter indeholder oplysninger om opladningshyppighed pr. køretøj og elforbrug, hvilket er afgørende for optimering af opladningsstrategier og energistyring.

• Aktiveringsproces for opladning

  For at starte opladningen af en elbil kan brugerne vælge mellem at bruge en ChargeLOG-terminal eller en taglæser på selve opladeren. ChargeLOG-terminalen styrer altid aktiveringen, selv når opladerens taglæser benyttes. Det samme tag fungerer til begge, hvis det er kompatibelt. Fjernaktivering og -deaktivering er mulig via LOGmaster, dog kræves der bekræftelse via terminalen. Opladningssessioner overvåges ikke under MID, men registreres med elbilspecifikke data til sporing, på samme måde som brændstoftransaktioner.

• Adfærd uden internetforbindelse

  ChargeLOG-terminalen sikrer kontinuerlig drift, selv uden internetforbindelse, ved at udføre lokale sikkerhedskopieringer og gemme transaktionsdata sikkert. Den forbliver fuldt funktionsdygtig offline og synkroniseres automatisk med LOG2host, når forbindelsen genoprettes. Dette system garanterer dataintegriteten og holder terminalen opdateret. ChargeLOG’s lokale sikkerhedskopieringssystem sikrer desuden en pålidelig og uafbrudt drift, idet dataene automatisk opdateres i skyen, når forbindelsen genoprettes – hvilket er afgørende for en kontinuerlig drift af ladeinfrastrukturen.